最近、青島科学技術局は専門家を組織し、地方の主要な研究および変革計画- "高さ400km -スピードトレインキャリアのチタン合金鍛造品の研究開発"の研究開発 "の研究開発を実施しました。このプロジェクトの受け入れが成功したことは、Qinghaiが高-最終機器製造の分野で大きな進歩を遂げたことを示しています。
このプロジェクトは、時速400キロメートルの速度で、新しい- Generation CR450 EMUのボギーの緊急削減、-腐食、および高強度に焦点を当てています。大きな-サイズのTC4チタン合金バーとクロス-ビームダイ-鍛造部品が細心の注意を払って実行されました。 R＆Dプロセス中、研究チームは多くの困難を克服し、製造プロセスを成功裏に突破しました。厳密なテストの後、ダイ-鍛造部品は、- - - 40の温度衝撃負荷で20.5J以上の衝撃エネルギーを達成しました。 890mpa以上の温度降伏強度、および熱処理後の鍛造部品の水素含有量は17ppmで制御されました。これらの優れたパフォーマンスインジケーターの達成により、大規模な-サイズのダイの国内製造におけるゼロ-のブレークスルーが正常に実現しました。電車機器の製造。
プロジェクトの完了後、従来の鋼-鋳造または鋼-プレート-プレート-溶接ボギーと比較して、チタン合金ボギーは大きな利点を示しました。彼らは、より高い強度、軽量、強いアンチ-腐食特性を持ち、高-パフォーマンスボギーのための最新の高-スピードトレインの要件を完全に満たしています。世界最速のEMUであるCR450のアプリケーションシナリオに基づいて、プロジェクトチームは、複数の速度レベルとさまざまな形で科学的研究テストと評価を実施しました。テストの結果は、動作速度、エネルギー消費、インテリアノイズ、ブレーキ距離の概要における前世代の列車と比較して、プロトタイプの列車はより速く、より安全で、より多くのエネルギー-節約、より快適で、よりインテリジェントであることを証明しました。このプロジェクトの達成により、中国の高-速度レールの全体的なパフォーマンスが向上するだけでなく、グローバルハイ-速度鉄道フィールドでの中国の主要な地位を統合します。
